（1）是通过充电桩端进行锁止，必须获取权限后方可拔出；2）是通过车辆端充电接口对线缆进行锁止，只有用车辆钥匙后方可拔出；（3）是充电桩自带充电线缆，两者形成一体，无法从充电桩上取走充电线缆；4）是通过充电接口自带电磁门将充电插头锁住，小区充电桩，无权限状态下无法取出充电插头
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。 充电桩建设存在问题及解决办法；问题；服务能力；目前受制于动力电池的性能，汽车充电桩，采用快充模式充电也需要2-3个小时才可以充满电，因此大部分充电站的桩车比是按照1：3或1：4的情况进行配置，阜阳充电桩，就算按照一个充电站配备30台充电机，也仅仅服务100台不到的车辆，何况大部分充电站配备10台左右的充电机，服务车辆数更少，而同样规模的一座加油站的日服务能力能达到上千台车辆，为了区区不到100台车辆配套建设一个充电站，其利用效率实在是低得可怜。方法；由于受土地因素影响程度小，分布式充电桩群的建设模式在城市充电基础设施规划过程中就具备了较强的弹性，可以根据用户需求变化，调整充电桩群的布局，即使充电桩需要迁移，也比充电站搬迁要容易的多，设备的复用率也高，这也某种程度体现了地方政府新能源推广方案提到的“桩随车走”的要求。
充电桩保证使用安全的措施；充电桩对安全提出了极高的要求。具体保证措施如下：1.在充电过程中带电插拔充电插头会有触电隐患，国标对控制引导提出规范，同时确保充电桩未充电时充电插座不会带电。2.在充电桩与车辆连接通电状态下，应保证向四个方向倾倒充电桩，所有充电桩都不能断电。充电桩应具备倾倒停机断电功能，避免出现意外碰撞事故对人员造成二次触电伤害。
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